Giriş
ADB Eğitimi
Eğitim
Sörvey
Ozmoz Muayenesi
Şaft, Pervane, Salma
Arma ayarı
Tekne Transferi
Yelkenle Takım Ruhu

Arma Kontrolu

Yelkenli teknelerde direğin durmasını sağlayan direğin kendisinin yanı sıra direği tekneye bağlayan genellikle paslanmazdan yapılmış olan telleri, liftinler ve diğer bağlantı elemanlarıdır. Paslanmaz çelik kopmadan önce çok az belirti verir. Bu nedenle armanın kontrolu direğinizin kırlımasını engelleyebilir. Sigorta şirketlerinin yelkenli teknelerdeki arma hasarlarını değerlendirmesinde aşağıdaki grafik elde edilmiştir.

Banyo küveti dediğimiz bu şekil armanın ilk bir yılında daha çok montaj hatalarına veya malzeme hatalarına bağlı olarak kopabildiğini göstermektedir. Malzemenin yorgunluğa ve pasa bağlı olarak kopması ise onuncu yıldan itibaren artmaktadır. Bir çok uzmanın 10 yılda arma değiştirilmelidir demesinin sebebi budur. Tekneniz özellikle 10 yaşından fazla ise her sene armayı kontrol ettirmeniz önerilir. Aşağıda armanın kopabileceği değişik noktalara dikkat çekilmiştir. Resimler genellikle aşırı boyutta aşınma ve çatlakları göstermektedir. Arma kontrolunda amaçlanan aşınma veya çatlağın bu boyuta gelmeden yakalanabilmesidir. Bu tür hasarlar genellikle çıplak gözle görülmez. En doğrusu çatlak tesbiti için boyama yönteminin kullanılması ve armanın bir büyüteç yardımı ile incelenmesidir.

Liftinler

Liftinler armanın ayarlanmasında kullanılır. En sık karşılaşılan hatalar liftinin kendiliğinden çalışmasını engelleyen halka veya kopilyaların takılmaması, ayar sırasında aşırı güç uygulanarak liftin gövdesinin bükülmesidir.

Kaynak yerinden kopma ise yine sık rastlanan bir durumdur.

Teller

Teller genellikle 1 x 19 olarak adlandırılan paslanmaz 19 telden yapılmış kablolardır. Bu teller genellikle diğer elemanlara göre daha dayanıklıdır. Yine de çatlaklara karşı kontrol edilmeleri gerekir. Kopma genellikle bağlantı noktalarında daha çok görülür.

Bağlantılar

Bağlantı olarak sıvama terminaller ve norseman türü bağlantılar kulanılır. Norseman bir Amerikan markasıdır, bağlaması değişik şekilde gerçekleşen Sta Lok da Türkiye'de genellikle norseman olarak adlandırılmaktadır. He iki markanın da Çin malı ve Türk malı taklitleri vardır. Mümkünse bu tür taklitleri kullanmaktan kaçınmalısınız. Ölçüleri uygun olmadığından yeteri kadar sıkışma sağlanamamkta, sağlam gibi görünen bağlnatılardan tel aşırı yükte kurtulmaktadır. Kullandığınızda sıkma parçası sonuna kadar sıkılıyorsa hiç boşta diş kalmıyorsa düzgün sıkmıyor demektir.

Bir diğer sorun da çarmıh ayaklarına yapılan bağlantılardır. Bu bağlantıların çekme yönüne uygun olarak açılandırılması gerekir ve U bağlantıların pimlerinin geçtiği parçanın U'nun içini doldurması beklenir. Eğri bir bağlantı veya U için tam doldurmayan bir bağlantı uygun değildir.

Çarmıh Ayakları

Çarmıh ayakları bağlantı şekli nasıl olursa olsun zaman içinde kopmaya hazır hale gelebilir.

Güvertede bağlı ayakların bir kısmı sandviç yapı içinde kaldığı için görülemeyebilir.

Bazı çatlaklar gözle görülse de bazıları için boyama teknikleri ve büyüteçle (40x) bakmak gerekebilir.

Direk Bağlantıları

Direk üzerindeki tel bağlantılarının değişik yerlerinde de hasarlar oluşabilir. Kontrol edilmeli ve hatalı olanlar onarılmalıdır. Direğe bağlantının teli çekme yönünün dışında tutması ve çatlaklar önemli hatalardır.

Eğer tekneniz 10 yaşının geçmişse arma kontrolunu her yıl mutlaka yaptırmanız önerilir. Bu kontrol için fiyatım İstanbul içinde 400 TL, İstanbul dışında ise her şey dahil 600 TL'dir.

Ahmet Çelenoğlu

tel: 543 494 71 71